第231章  志在必得

    第一次自由练习赛，大跌眼镜一红牛双雄包揽前二，梅赛德斯奔驰两位车手紧随其后，印度力量的奥康、哈斯的马格努森，然后才是法拉利两位车手。

    一片错愕，一片惊叹，面面相觑之间不敢相信自己的眼睛，七上八下的猜测全面蔓延，不安与亢奋混杂在一起。

    当赛季来到阿布达比，没有底牌、没有秘密，一切摆在台面上，接下来就是真刀真枪的贴身肉搏，相较于后面测试战术和策略的自由练习赛来说，第一次自由练习赛反而最能够看出赛车的适应情况。

    结果？

    跌破眼镜！

    红牛异军突起，忠实扮演赛季搅局者的角色，霍纳似乎非常享受掌握赛季命运走向的滋味，春风得意马蹄疾，在维修区里走路带风气宇轩昂，现在梅赛德斯奔驰和法拉利都必须看红牛的眼色才行。

    梅赛德斯奔驰表现稍稍低于预期，但至少展现竞争力；问题还是在于法拉利，甚至落后于哈斯赛车。

    而且，差距不小。

    当然，依旧有人说，正是因为冠军悬念重重，梅赛德斯奔驰和法拉利都是藏拙，表面越是风平浪静，背后越是剑拔弩张，整个赛季的重量全部汇聚于此，两支车队都在投掷烟雾弹，只有红牛毫无心理负担地肆意妄为。

    更何况，第一次自由练习赛而已，难道有人忘记赛季之初法拉利的「惊喜」策略了吗？

    不过，专业人士并不意外一纵览整个赛季，法拉利赛车的表现就始终不太稳定，不同赛道呈现出来的竞争力浮动区间一直超出预期，所以他们总是需要调整、忙碌，最后压力往往落在车手肩膀上，全看赛道之上的临场发挥。

    说难听一点，就连法拉利维修区自己也不确定赛车能够跑出什么样的成绩，技术团队以为自己掌控全局但根本就是一无所知。

    并且，有一说一，阿布达比的确不是最适合法拉利的赛道。

    亚斯码头赛道全长5.554公里，一共二十一个弯角，这是F1赛历之上弯道最多的赛道之一，却绝对不是慢吞吞的停车场。

    它是一位阿拉伯王子，外表光鲜，内心狠辣。

    前半段是两条超长直道，一号弯后的直道长达1.2公里，DRS区域完全就是开的狩猎场，这里是全年超车胜率最高的赛段之一。

    后半段则是技术弯持续叠加的区域，经过一座天桥通过七号发卡弯之后，立刻迎来八号到十一号连续中速弯的考验，如同丝绸般顺滑，却又如此潜伏在草丛里的毒蛇，稍稍不注意就可能葬送自己的比赛。

    最后的十六号到十九号低速发卡弯组合更是严峻考验，连续刹车的控制，挑战轮胎承受能力的上限。

    在这里，对轮胎极不友好，和同样是沙漠的巴林有些相似又稍稍不同，第二计时段和第三计时段简直就是轮胎的噩梦，粗糙的新铺沥青、连续发卡弯组合、

    连续极限操作，后轮抓地力如同沙漏一般飞速流逝。

    二十一个弯角里，只有四个高速弯，其他全部都是中低速弯。

    真正意义上的高速弯，只有二三四号组合弯，以及十号抛物线长右弯，其他全部都是需要不断刹车、不断转向的中低速弯。

    亚斯码头像极了新加坡和巴林的混血儿，有新加坡式的狭窄和夜赛氛围，也有巴林式的长直道和沙漠热浪，却比二者都更挑车。

    它需要极致下压力，在赛历里仅次于摩纳哥和匈牙利，却又必须在两条长直道上把尾翼开得足够平。

    它需要完美的机械抓地力咬住低速弯，却又不能牺牲直道尾速，这对赛车性能提出近乎严苛的要求。

    从赛道性能和风格来看，亚斯码头就是为梅赛德斯奔驰量身打造的。

    银箭的长轴距W09在长直道末端刹车稳定如磐石，混合动力系统的能量回收在无数次低速弯出弯的时候如同魔术师一样把电能塞满电池，又在DRS直道上化作毁灭性的尾速，性能的均衡在这里发挥得淋漓尽致。

    法拉利SF71H，直道速度表现强悍，但后轴在低速区域总是如同酒醉一般持续摇晃，轮胎温度掉得太快。

    红牛的RB14依靠无与伦比的底盘和标致般的空气动力，在中低速弯能够跳出最妖娆最迷人的舞步，哪怕第一计时段的表现跟不上梅赛德斯奔驰和法拉利，却总是能够在后面两个区间把劣势追回来。

    于是，似曾相识的一幕，再次上演。

    红牛双车轻松包揽前二，维斯塔潘在第二计时段的表现力压群雄，在赛季末表现出持续上升的势头；整个赛季厄运连连的里卡多也难得一见地展露笑容，这条赛道简直就是红牛量身定做的游乐场。

    如果说梅赛德斯奔驰藏拙，保持低调保持稳健，这是合理的，他们在第一次自由练习赛里和红牛的差距确实不明显，众志成城志在必得的卫冕冠军已经悄无声息显露锋芒。

    但法拉利则是另外一回事。

    低温状态下，法拉利完全无法唤醒轮胎，轮胎几乎没有抓地力可言，后轮颗粒化严重到中速弯也持续出现打滑。

    这里，不是说多跑几圈进行暖胎，轮胎进入工作温度区间，车手就能够唤醒抓地力的，而是赛车和赛道没有契合在一起，赛道温度只有二十六摄氏度，而法拉利这辆赛车的后轴悬挂对高温极度依赖，在低温情况下无法发挥作用，不管维特尔和陆之洲如何努力，就是无法找到他们迫切需要的抓地力。  

    不仅落后于红牛和梅赛德斯奔驰，整体节奏和印度力量、哈斯相比也略显挣扎。

    整体而言，SF71H在中低速弯表现挣扎的问题贯穿整个赛季，夏休期归来的更新也没有能够帮上忙，这样的短板来到亚斯码头之后再次暴露出来，从任何一个角度来看，他们都不是围场里最快的那辆车。

    尽管如此，但是————第一次自由练习赛里，单圈圈速差距大于一秒。显然，这不正常。

    哪怕法拉利有所藏拙，不准备早早亮出底牌，甚至可能放出烟雾弹迷惑对手，但这个差距依旧不正常，专业人士都能够看出法拉利的困境。

    现在，不能指望车手驾驶拖拉机创造奇迹，技术团队必须和车手团结起来携手面对难题才行。

    这就是一决生死的时刻—

    没有压力，法拉利什么大风大浪没有经历过，不需要担心压力，也就是车队和车手两项世界冠军在此一举罢了，也就是法拉利十年来首次真正具备冲击冠军的机会罢了，也就是全世界铁佛寺心心念念的梦想罢了。

    也就是马尔乔内意外辞世之后陷入风雨飘摇动荡不安的法拉利团结一心站稳脚跟重返正轨的一缕曙光罢了。

    仅此而已，完全没有必要担心。完全！

    压力？无需担心。

    围场日常就是压力叠加压力，人人都是身经百战的压力狂魔。

    困难？那是什么！

    如果击败梅赛德斯奔驰那么简单的话，岂不是随便阿猫阿狗都能够完成，那么还有什么成就感可言？

    看，第二次自由练习赛，法拉利已经快速站稳脚跟一—

    梅赛德斯奔驰和红牛依旧杀得难分难解，维斯塔潘继续登顶、汉密尔顿和博塔斯随后、里卡多屈居第四。

    不过，维斯塔潘和里卡多的差距不到0.2秒。仅仅从自由练习赛的情况来看，难以分辨两支车队的竞争力。

    此时，法拉利已经跟了上来，超越印度力量和哈斯，维特尔第五、陆之洲第六，御三家重新在巅峰集合。

    只是————维特尔落后里卡多0.411秒。

    差距摆在那儿。

    换而言之，法拉利和竞争对手依旧不在同一个级别里，从第一次自由练习赛的挣扎到第二次自由练习赛的进步，方方面面都能够看出来法拉利的挣扎，不是烟雾弹，而是实实在在贯穿赛季始终的顽疾和桎梏。

    在冲击赛季世界冠军的终极决战舞台上，法拉利只拥有围场第三快的赛车，没有能够跟上梅赛德斯奔驰和红牛的脚步，甚至和哈斯、雷诺、印度力量等等中游车队相差无几。

    决战还没有开始，气势已经略显一筹。

    一切，正如此时积分榜排名一样，也正如整个赛季的激烈角逐一般——

    法拉利全面冲击梅赛德斯奔驰，并且真正威胁到梅赛德斯奔驰的统治；然而终究还是欠缺临门一脚，颠覆格局打破平衡扭转胜负之中最重要也最关键的一块拼图，全力以赴却终究还是遗憾擦肩而过。

    种种，种种，似乎正在预示赛季结局。

    梅赛德斯奔驰车迷已经按耐不住情绪，激情澎湃热血沸腾地陷入狂热，高高举起双手齐声振臂高呼。

    「我们是冠军！」

    他们即将卫冕，车手和车队双双迎来历史性的突破，在围场书写一段传奇，尤其是顶住红牛和法拉利的连番冲击再次捍卫王座，这个赛季更加值得铭记。

    尽管铁佛寺依旧保持信念，拒绝被对手压制住气势，携手展开反击；但面对摆在眼前的事实终究气短，梅赛德斯奔驰的银色正在统治社交网络的角角落落。

    「冠军！冠军！」

    第二次自由练习赛结束，汉密尔顿摘下头盔返回维修区，主看台一片沸腾，张牙舞爪声嘶力竭的应援铺天盖地地宣泄而下，铺就通往王座的金光大道。

    汉密尔顿没有多余地扫描隔壁两个维修区任何一眼，微微挺直腰杆，步履坚定、眼神明亮，比任何时候都更加专注更加自信，思绪已经飞往明天的排位赛。

    他知道，亚斯码头终究会亮出獠牙，刺穿猎物的喉咙它从来不属于最快的赛车，只有最均衡最冷酷最懂得隐藏锋芒的赛车才能够征服这里。

    而2018年，亚斯码头注定将是属于梅赛德斯奔驰的，他会将那一片无边无际的海洋和沙漠染成银色。

    「汉密尔顿是冠军！」

    不远处传来一个欢呼，汉密尔顿下意识地转头望过去，然后就看到站在拥挤人群中央的那个挺拔身影，清隽疏朗的面容依旧稚气未脱，完全就是一个孩子，但置身于里三层外三层包围圈里依旧显得从容不迫—

    哈哈！

    人群集体哄笑，乐不可支，一团和气的景象令人侧目。

    陆之洲似乎察觉到了汉密尔顿的目光，堂堂正正地望了过来，不仅没有回避，而且主动挥了挥右手，以至于记者全部望过来，下一秒闪光灯就将汉密尔顿吞噬。

    空气，完全紧绷起来。

    但陆之洲没有继续停留，收回视线再次看向记者。

    「非常非常困难的一个周五，我们面临一系列问题，赛车始终没有达到预期，我想我们今晚有繁重的工作需要完成，如果想要跟上梅赛德斯奔驰和红牛的脚步。」

    「从种种迹象来看，梅赛德斯奔驰和刘易斯确实站在了有利位置，主动权在他们手里，他们可能赢得胜利、我们可能输掉一切，但我们依旧会竭尽全力战斗到底。」  

    「如果我们最终第二，遗憾地错过冠军，这的确令人失望，但我依旧能够吃好睡好，不会耿耿于怀念念不忘，因为我知道，我已经竭尽全力，我们已经竭尽全力。」

    「所以，让我们看看周六会发生什么。」

    「老实说，我和你们一样激动，对接下来即将发生的事情充满期待。」

    坦然、真诚，却始终信心不减，那股昂扬的斗志带著年轻人的蓬勃朝气，在阿布达比的夜幕之下熠熠生辉。

    压力？

    不不不，陆之洲没有任何压力，压力全部都在汉密尔顿那里。

    什么创造历史什么颠覆统治什么书写奇迹，这些全部都不是重点，对陆之洲来说唯一重要的事情在于：

    眼前这场比赛。一次上演巅峰对决终极决战的机会。

    然后一「汉密尔顿是冠军！」

    「哈哈哈！」

    爽朗明亮的笑声宛若一封战帖，他知道梅赛德斯奔驰和汉密尔顿已经占据先机，留给法拉利颠覆局面的机会越来越渺茫，但陆之洲依旧堂堂正正地提出挑战，那份自信那份张扬，耀眼得令人无法直视。

    那天晚上，法拉利维修区灯火通明。

    陆之洲留了下来，和整个技术团队加班加点忙碌，比诺托、梅基斯、克利尔、阿里瓦贝内等等核心团队全部都没有例外，一直忙碌过午夜，这才离开。

    可以看得出来，不管围场里风言风语刀光剑影如何汹涌，法拉利团队正在围绕陆之洲牢牢地团结起来。

    等等，维特尔呢？

    维特尔并没有留下来，早早返回酒店，似乎和车队划清界限的姿态，这也证明种种传闻——

    梅赛德斯奔驰确实正在和维特尔接触，陆之洲和维特尔关系确实不可调和，英特拉格斯之后维特尔和法拉利的关系确实降至冰点。

    不过，真的如此简单吗？

    法拉利就是狐狸窝，他们怎么可能不知道聚光灯如影随形，陆之洲留下、维特尔离开，绝对瞒不过有心人眼睛，为了维持表面和平景象，哪怕是强迫，他们也应该命令维特尔留下。

    但是，维特尔没有。

    所以，这是否是混淆视听的烟雾弹，用来麻醉对手。

    梅赛德斯奔驰和红牛他们可以干扰法拉利的人心稳定，法拉利同样可以顺水推舟因势利导地麻痹对手。

    甚至于，维特尔的离开就是为了转移焦点，将那些探究法拉利维修区的视线全部阻拦在外，隔绝干扰。

    所以，真相如何？

    不止车队领队、不止车手、不止赛道，甚至不止局限于维修区。

    冠军争夺战发展到现在的阶段，利益、冠军和荣耀，气势、权力和威望，命悬一线，车队之间刺刀见红冷血无情的竞争已经完全撕破脸，无所不用其极，明里暗里的猜测、合法违法的间谍、捕风捉影的传闻一股脑蜂拥而上，不择手段，就是为了最终的王座！

    看得见看不见的刀光剑影塞满围场内外的角角落落。

    真真假假、虚实难辨。

    亲眼所见的事实却不一定就是真相的全部，所谓内线消息也可能是对手通过间谍故意放出来的假象。

    人们不能再简单地相信自己的五感，如果想要在迷雾和混乱里寻找到真实，那就必须花费更多精力。

    检验真相的唯一方法，那就是赛道。

    一切都将在那里，无所遁形。

    不过，必须是正赛，不要说自由练习赛了，就连排位赛也可能成为策略的一个环节，算计和博弈已经达到了巅峰，一时半会没有人能够做出准确判断，真相依旧隐藏在重重迷雾里——

    周六，第三次自由练习赛，以御三家为首的车队纷纷侧重策略布局，没有人专注刷圈，单圈圈速的参考价值不大。

    法拉利更是如此，他们显然不希望暴露自己昨晚在维修区加班的成果，第三次自由练习赛根本没有全力推进，完全没有在意排名，一心一意地专注自己。

    最终，汉密尔顿登顶第三次自由练习赛，法拉利和红牛紧随其后，但参考价值有限—

    博塔斯根本没有在刷圈，简单跑了一会儿就返回维修区：两辆红牛也在试探法拉利，他们甚至一度落后到十名开外，就是故意想要看看法拉利的单圈速度。

    汉密尔顿如同一个标杆，如果法拉利也跟著博塔斯、红牛放慢速度，那就是故意藏拙，他们昨晚通宵达旦的加班肯定迎来突破，只是不想在排位赛前暴露。

    如果法拉利上当，那梅赛德斯奔驰和红牛就可以看看他们昨夜奋战的成果，然后对排位赛和正赛策略做出调整。

    谁知道呢，维特尔和陆之洲彻底激化的矛盾依旧存在裂缝，可能泄漏蛛丝马迹，成为左右赛季结局的关键？

    可惜—

    这些围场手段，法拉利自己就是高手，擅长得不行。

    法拉利滴水不漏，专注自己、保持节奏，没有推进，却也没有因为红牛的而故意限制速度，恰恰相反，整个周末私底下似乎没有任何交流的维特尔和陆之洲在赛道上配合默契分工合作，不为所动地完成第三次自由练习赛，这份姿态反而泄漏出些许自信。

    包括梅赛德斯奔驰和红牛在内，围场都忍不住犯嘀咕。

    难道法拉利昨晚通宵达旦真的找到平衡完成调校？难道维特尔和陆之洲拒绝任何眼神交流的冷战只是一场表演？  

    和其他竞争对手相比，本赛季的法拉利确实是一个变数，难以预测、无从判断，就连他们自己好像也没有完全弄明白这辆SF71H，赛季就已经临近结束了，更何况是其他人呢？

    所以————这是好消息，还是坏消息？

    正是在这样的氛围里，排位赛，登场了。

    2018年F1最后一站大奖赛终极决战在阿布达比亚斯码头正式拉开帷幕，从排位赛就能够感受到弥漫的硝烟。

    Q1，汉密尔顿登顶，一反常态，展现出志在必得的锋芒，以实际行动向所有人宣告卫冕冠军的姿态。

    但相较于发车前排的争夺，Q1真正令人瞩目的还是淘汰席位的生死较量，两辆红牛二队和两辆威廉士双双出局，志在冲击红牛席位的加斯利表现令人失望，而威廉士更是在绝望深渊里持续下探底线。

    另外还有一辆迈凯伦被淘汰，范多恩依旧没有能够力挽狂澜。

    Q2，风云再起，结果爆出小小冷门，令人跌破眼镜，两辆雷诺双双止步，和红牛离婚之后迫切渴望证明自己的雷诺毫无起色；迈凯伦的阿隆索、哈斯的马格努森和印度力量的佩雷兹也全部被淘汰一佩雷兹再次输给队友奥康。在印度力量确定留下佩雷兹的情况下，奥康在赛道之上的表现毫无疑问是一个强有力宣言。

    不过，和奥康相比，两辆索伯双双晋级Q3绝对是一个惊喜，勒克莱尔持续不断打破索伯的极限证明自己，即使是在陆之洲的光芒底下，也依旧没有人能够忽略勒克莱尔的强大存在感。

    然而，Q2的真正焦点还是在于领先集团。

    「哇哦！法拉利法拉利法拉利！法拉利果然带来惊喜！」

    「从Q1到Q2，切切实实地展现锋芒，以实际行动证明自己本赛季磕磕绊绊起起伏伏却能够实质性威胁到梅赛德斯奔驰的统治地位绝非偶然，在阿布达比的重重困难里，法拉利依旧找到了办法唤醒竞争力。」

    「目前，维特尔第三、陆之洲第五，法拉利威胁到红牛的位置，而他们距离梅赛德斯奔驰也已经不远。」

    「丹尼尔—里卡多排名第十，压线进入Q3。」

    「现在，问题来了，到底是红牛发挥失常，还是法拉利真的找到了节奏？」

    「但不管如何，梅赛德斯奔驰都有答案！汉密尔顿和博塔斯分别位列第一、

    第四晋级Q3，再次展现他们在亚斯码头的统治力。」

    「卫冕冠军汉密尔顿以实际行动宣告自己的昂扬斗志，他是目前围场里唯一一位跑进1分36秒的车手，领先第二名维斯塔潘超过0.5秒，根本不在一个档次。」

    「我们依旧许久许久不曾看到汉密尔顿如此激昂的战斗力了，将赛道和赛车压榨到极致，梅赛德斯奔驰在这条赛道的优势非常明显，他已经准备好了用一座冠军来加冕自己第五座车手世界冠军头衔。」

    「那么，维斯塔潘能够威胁到汉密尔顿拿下杆位吗？」

    「铁佛寺应该从来没有如此迫切地渴望维斯塔潘超常发挥。」

    滚滚热浪，节节升温，一方面是法拉利表现带来惊喜，另一方面则是梅赛德斯奔驰一骑绝尘，再加上红牛这位搅局者兢兢业业地坚守岗位，悬念全面引爆。

    Q3，第一个飞驰圈，果然不负众望一汉密尔顿。博塔斯。维斯塔潘。里卡多。维特尔。陆之洲。

    前六名，一次排位，一切回归原位，梅赛德斯奔驰、红牛、法拉利排排坐吃果果，和自由练习赛没有区别。

    也许，不是完全一样，因为差距————不仅没有缩小，反而拉开了，汉密尔顿和陆之洲的差距有将近0.8秒，梅赛德斯奔驰在亚斯码头就是无法挑战的存在。

    然后，稍稍调整，没有喘息没有停顿，第二个飞驰圈紧锣密鼓地开始，所有目光全部聚集在御三家身上。

    里卡多率先登场，1：35.401一第二！

    暂时落后于汉密尔顿，屈居第二，红牛还是没有能够撼动梅赛德斯奔驰的优势，紧接著博塔斯登场。

    一直站在阴影里的博塔斯，从陆之洲到拉塞尔再到维特尔，人人都在威胁他的席位，却始终没有人询问他的意见，这位老实巴交的芬兰人也燃烧了自己的小宇宙，在亚斯码头爆发出惊人能量。

    1：34.956！

    杆位！

    不仅超越里卡多，而且超越汉密尔顿，成为今天第一位跑进1分35秒的车手，暂时把持杆位，以完美一圈证明了自己。

    整个围场，一片惊呼！

    压力，在那儿。

    同样，动力也在那儿，此时此刻，在纷纷扰扰、跌宕起伏的一个赛季里，不仅两项世界冠军悬而未决，车手席位一样悬念重重，现在就是掏出压箱底技能证明自己的最后舞台，没有人应该轻易错过。

    先是里卡多，再是博塔斯一—

    博塔斯跑出无与伦比的一圈，梅赛德斯奔驰的赛车性能优势发挥得淋漓尽致，他以实际行动证明自己的速度，如果沃尔夫依旧犹豫不决朝秦暮楚，那么其他车队应该看到他的能力，尽快给他一份合同。

    窸窸窣窣的议论和喧嚣，在空气里持续汹涌，那股躁动几乎按耐不住。

    并且，伴随维斯塔潘Q3第二个飞驰圈的完成，瞬间推向极致。

    第四！

    仅仅暂时位列第四！

    不仅无缘杆位，落后于梅赛德斯奔驰的汉密尔顿和博塔斯；甚至没有超过队友里卡多刚刚跑出来的单圈。  

    一片哗然！

    整个围场几乎已经达成共识，维斯塔潘的天赋毋庸置疑，具备登顶世界冠军的潜力，关键在于时间而已，尽管里卡多非常非常可惜，但红牛选择维斯塔潘是无可厚非的。

    在亚斯码头，人人都在讨论维斯塔潘这个变数能够制造的伤害，甚至可能左右赛季结局的发展方向；结果，陷入绝境、即将告别红牛的里卡多却横空出世，以无与伦比的一圈再次证明自己的天赋。

    从里卡多到博塔斯，站在悬崖边上为职业生涯而战的车手们确确实实燃烧小宇宙，交出一份完美答卷。

    同时，这也为比赛增添一丝不确定性，越来越精彩，越来越刺激T—

    压力，现在全部落在最后三位车手身上，先是维特尔、再是陆之洲，汉密尔顿不疾不徐地在最后登场。

    法拉利，能够创造奇迹吗？他们能够超越红牛吗，甚至威胁到梅赛德斯奔驰？亦或者他们将改变策略，以不同的方式完成排位赛？2018赛季的冠军争夺战将以一种什么姿态进入正赛，奠定胜负格局？

    重重压力之下，汉密尔顿会犯错吗？维特尔能够重现世界冠军风采吗？陆之洲能够顶住压力书写奇迹吗？即使汉密尔顿现在犯错，博塔斯占据杆位、他占据第二，梅赛德斯奔驰依旧能够包揽前排发车，但法拉利却没有犯错空间，全力以赴的两位车手又将以什么姿态证明自己？

    嗡嗡嗡、嗡嗡嗡，整个世界天旋地转，翻滚的五脏六腑肆无忌惮地熊熊燃烧著，在爆炸边缘徘徊。

    轰轰——轰轰轰——

    引擎轰鸣正在和心脏一起翩翩起舞，陆之洲心无旁骛，大脑一片清明。

    压力也好、动力也罢，一切都和他无关，摆在眼前的事实就是，梅赛德斯奔驰和红牛确实强于法拉利，如果法拉利想要在排位赛争取更好的位置，仅仅相信赛车、规规矩矩地推进一圈，这是不够的。

    说实话，第五和第六的第三排发车位置，这就是法拉利最可能也最贴切的结果。

    但显然，他们不可能束手就擒。在竞技体育的世界里，明知道不可能依旧全力以赴拼搏出一丝可能，这才是最精彩也最激昂的部分。

    这里是亚斯码头，这里是赛季终极决战，此时不战，更待何时？

    所以，陆之洲准备好了，一次冒险征程，肆意、狂妄、大胆、火中取栗，包括他自己在内也无法预测结果——

    只有跑了才知道。

    前面的维特尔、后面的汉密尔顿，全部暂时遗忘，在这条赛道上，就只有他自己一个人。

    世界，安静下来，就只有心脏和引擎的轰鸣流动激荡。

    进入二十一号弯的时候，可以看到陆之洲稍稍提前一些刹车点，从外侧切向内侧，早早抱住弯心，却在越过弯心之后又稍稍推迟些许刹车点，以至于赛车左侧压上路肩，把出弯位置外侧的路肩全部吃透。

    抖抖、抖抖，尾翼略显颠簸，左侧轮胎几乎就要离开路肩，整个过弯风格显得激进干脆，直来直往。

    然而，这样的方式让他在出弯的时候拓宽赛道空间，车尾快速收回来，稍稍修正一下，出弯尾速保持在高点，如同长剑出鞘一般直挺挺地刺入发车大直道，油门到底，高速运转的引擎轰鸣瞬间炸裂。

    刹那间，法拉利这辆赛车在直道的引擎性能优势发挥到淋漓尽致，SF71H化作一道流光，刺穿主直道，撕开夜幕，漫天漫地的星辰宛若瀑布一般宣泄而下，所有人不由屏住呼吸从右往左地齐齐转头。

    「咻」地一声，维修墙、主看台、赛道全部化作一片模糊光影，在速度的极致拉长，只留下猎猎狂风持续撞击耳膜。

    刹那间，屏住呼吸。

    计时圈，开始！

    一路狂飙、一路冲刺，甚至来不及眨眼，一号直角左弯已经近在咫尺，直挺挺地扑面而来。

    赛车入门101基础知识，这样的弯道，「外—内—外」才是正确的行车线，显然，主看台观众早就已经熟悉。

    当然，陆之洲也没有例外。

    不过，又稍稍不同。

    却见，陆之洲没有规规矩矩地沿著直线刺向一号弯，也没有大幅度地急转向，而是小幅度控制赛车贴向赛道右侧，在避免降低速度的同时调整方向，赛车将赛道右侧的路肩吃光抹尽，压榨到了极致。

    然后，比平时稍稍提前些许刹车，配合方向细腻流畅地左打，赛车严丝合缝地贴著直角弯流动起来。

    与其说是过弯，不如说是串联，完全看不出任何多余的调整和停顿，行云流水地将过弯弧线一气呵成勾勒出来，却宛若艺术品一般，一位传奇画家灵感爆发信手拈来，在画布之上描绘出完美的弧线。

    抱住弯心、贴紧弯心。

    方向稍稍修正，油门温柔均匀地推送下去，匪夷所思的一幕出现了一整个周末一直找不到抓地力、后翼摇摆问题始终没有完美解决的法拉利，居然丝滑流畅地贴著弧线离开一号弯，柔和细腻、精准利落的驾驶将直道和弯道的衔接串联起来，自然而然地贴向直道外侧，没有损失速度地，油门持续送到底，徐徐贴上直道右侧外墙，宛若利刃一般，一口气将速度全部释放。

    潇洒，狂傲，肆意，绚烂，宛若艺术品。

    接下来二号三号四号连续S型高速组合弯里，这辆SF71H在直道和高速弯的优势酣畅淋漓地展现出来。

    宛若水银泻地，速度的流畅和操作的丝滑令人如痴如醉，赛车和赛道完全融为一体，没有丝毫磕绊。

    深深呼吸一口气，这口气甚至还没有来得及到底，那一抹红色已经离开组合弯沿著直线扬长而去，以离弦之箭的姿态飞快刺向五号弯，整个亚斯码头漫天漫地的呼吸和心跳全部跟随二十二号赛车飞驰冲向下一个弯道的怀抱，那惊心动魄的红色撕开夜幕和沙漠的广袤，肆意而绚烂地熊熊燃烧起来。

    「第一计时段！刷紫！」


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