第410章  风味姜豆腐

    根据周六的天气预报显示，周日的正赛降雨的概率大概只有20%左右，在潮湿阴冷了几乎一整个周末之后似乎总算等来了一个干爽的正赛。

    但20%的概率到底不能与0%划等号，车手们刚完成出场圈往准备回到停车格上天上便已经飘起了一点点雨丝。

    雨势并不算大，甚至车队Pit  wall显示的天气预报都没有将这种程度的细毛毛给定义为降水，赛道表面依旧干燥，看样子应该不会对正赛造成太严重的影响。

    如果真是这样的话那倒确实也还不错，束龙因为赛前就吃到了罚退，这一场比赛需要卯足了力气往前面赶，万一比赛中间出了变数还对他不利。

    这话说的有些奇怪。

    因为凭借束龙对赛道表面条件先知先觉的感受能力，如果真到了需要进站换半雨胎的天气情况，能抢占到先机的话说不定都可以直接一波翻到队首，从前不只有一场比赛的经验无疑都佐证了这一点。

    但这种事情是需要分情况的。

    干湿交替确实能帮助他省去大部分超车的精力不错，却唯独不可能翻掉维斯塔潘，现在他比赛的首要目标可是夺冠，跟以前只想尽可能多提升几个位置时的目标差别可大了去了。

    这可是荷兰站，维斯塔潘在离队红牛前的最后一站主场，同时也是塔炮身为荷兰人血

    统最为纯正的一站主场。

    前面轰轰烈烈给他整了那么多感谢告别的活动，用屁股想显然人家才是这场比赛在定义上的绝对主角，就算之后比赛当真有抢先进站换胎的机会，用屁股想都知道车队一定会考虑让维斯塔潘优先。

    哪怕没有主场这层关系，红牛向来让位置靠前的人享有策略偏袒那都是早就约定俗成的规矩，真让维斯塔潘先进了束龙也没有什么办法。

    什么电池电控的问题全凭车队一张嘴说，就连混迹其中的俞沐杰都辨不清真假，束龙原本也懒得纠结来著，横竖都是在给自己平添烦恼。

    只是在这个关头送你个罚退的行为本就有些意味深长，自己多掂量掂量发散下思维也没有什么坏处。

    站在车队的角度考虑，他们跟束龙之间的利益相关对比起来已经更加长远，综合利益考虑这一站让维斯塔潘拿下冠军当然是相当不错甚至可以说是最好的选择。  

    束龙跟Ma也认识了这么多年，互相之间不说有什么直接冲突，反而关系都算得上相当不错。

    当然私底下各自肯定都还有俞沐杰、滕慰峰这样生活里关系更好的朋友，但就围场生态而言他俩绝对算处得恨铁的那一part，十多年的情分摆在这里呢。

    好歹即将分道扬镳，束龙现在的积分领先又稳得不行，特殊的一站看在往日的面子上让个8分也未尝不可，束龙这一周其实各方面表现得已经相当佛系了。

    罚退也懒得跟车队争，练习赛的调教也以维斯塔潘的数据为主，周五到周六也愣是没咋在赛道上猛推过，不仅榜上的头名没有过他，几次有效圈速都在P5、P6左右徘徊。

    但是吧......好胜心这玩意儿有时候还真不是想压就能压得住的。

    排位赛想著不争不争，结果一看到有别的赛车冒到自己前头就烦躁的一批，其实他在Q3已经推进得很克制了，结果反而因为太稳没有失误迎合上了低抓地力条件下的驾驶关键，干湿交替的最后阶段给自己摸了个事实性P1回来。

    这一点其实勉强还可以稍微找角度辩解一番，就说他因为身上有著罚退，不想让自己的起步顺位太靠后就稍微努力了一把，反正最后也被撸到了P6没啥实质性的影响。

    有些话其实也就骗骗别人，自己内心到底咋想的终归还是清楚的。

    当脑海中如往常般下意识模拟器正赛策略时，束龙的第一反应到底还是想赢，特别这周为了给那些橙衣服的狂热分子让路自己已经够收著了，一口气憋在胸腔里不吐到底难受的还是自己。

    对于维斯塔潘而言这是相当特殊的一站比赛，可对于束龙来说比赛的胜负同样也没有那么平平无奇。

    与年度冠军归属的悬念关系不大，而是在上上站的匈牙利束龙刚以赛季8连胜持平此前由维特尔一直保持的记录，比利时又以赛季9连胜完成一次对记录的全新突破。

    现在他每赢一站，那都是在这项记录上刻写全新的历史：

    每赢一站，那后来者打破记录的难度就又高一分，他能在一项赛事记忆中留存的时间便更久一些。

    就像是现在躺在手机里某些半吃灰的游戏一样，里头有些成就其实就算不刷感觉也没什么大不了的，哪怕失败了回头再看好像也就那样。

    但是伴随著进度条在不知不觉中一点点增长，就跟强迫症犯了似的你要说完全不在意确实也不太可能。

    记录之所以会成为记录，两个字背后本身就代表了其达成的难度，强如汉密尔顿多年长青豪取七冠都未曾有机会触及，鬼知道以后哪年才会有这么无解还跟自己驾驶风格高度契合的赛车？

    如果赛车的性能不够强劲，哪怕束龙再自信想赢也没那么容易，可以想见随著现行规则周期逐渐发展，其他车队与红牛之间的差距必然会越来越小，本来就是可遇而不可求的机会鬼知道什么时候才能再次碰到。

    倒也不至于一定要像以前那样跟Ma斗个你死我活，可如果真有获胜的契机又有谁不想抓住呢？

    嘿~

    等到维斯塔潘带头开始编队暖胎，束龙有些意外的发现雨势居然似乎有了些许扩大的迹象，不仅左右磨胎的时候能明显感到此时轮胎的抓地力表现与先前出场圈时的感受截然不同，水渍扑洒在头盔护目镜上的视觉效果更是相当明显。

    「天气预报是怎么说的？」

    「呃—接下来可能会有一场两三分钟的短暂降雨，期间注意谨慎一点，数据组分析对正赛产生的影响不大。」

    .行？

    也就是说雨确实可能有，但可能就连赛道都浇不透分分钟就停了，再有20台极高速的赛车施力做功，即便换了半雨胎怕不是要不了多久也得换回来。

    希望如此。

    不然真等出现那种迫不得已需要换胎的情况，享有优先进站权的维斯塔潘怕不是分分钟都能拉出十几秒甚至几十秒的优势出来，如果没有其他变数那可真就是三个字「拿头追」！

    现在想这么些有的没的鸟用没有，束龙很快便将自己的注意力重新抓取回来，思索著要怎么快速突破前方两台威廉士的联合封堵。

    阿尔本原先就跟他当过相当一段时间的队友，再加上当初以束龙为模板疯狂研究学习，对于束龙的风格和比赛习惯早已有著相当程度的了解。

    另一边的佩雷兹虽然竞争力已经在慢慢走著下坡路，但好歹是在地球组便能一路从队尾逆袭夺冠的鬼才，在赛道上绝对是算个不容小觑的对手。

    偏偏这两人还都是那种偏团队型的车手，但凡起步阶段能稍微发挥出一点战术配合，在赞特沃特这条超级狭窄的赛道上当真可以给束龙挡得严严实实，想要另寻机会超车便只能等车阵拉开后逐一突破。

    瞪！

    思索间红灯已经亮起五盏，顷刻间便又同时熄灭，轰鸣声中比赛滔滔拉开序幕。

    如今的红牛放在P6这个位置上俨然有著一份鹤立鸡群的突兀存在感，明明在转播的镜头下车阵一片混杂，却真的很难不第一眼便将注意力放在这台涂装颜色低调的赛车身上。

    依旧是超规格的起跑离合反应速度，接连的大雨将赛道边残留的橡胶碎屑冲刷走了不少，本该处于脏侧的内线反而因为沥青缝隙中嵌合的胎胶更少一些的缘故抓地力表现较之外线要更好一些。

    但不知道为什么，束龙正前方位于P4的阿尔本反而在起步时稍微慢了一步，让斜后方原本落后一个身位的佩雷兹拱上前完成了并排。

    故意的？

    束龙头盔下的眉头正准备微微皱起，却因为内衬和防火头套束缚让这一表情有些许吃力，便果断顺势转化成了从唇齿边溢漏出的一声「嘁~」

    阿尔本慢了不到八分之一拍的起步显然让束龙在一开始注意到了突围的契机，可过于逼仄的赛道迫使束龙只能考虑左打方向从赛道中线抽头，却又刚好被先前并排的佩雷兹给挡了个严严实实。

    相当之讨厌，却并不算出人预料，昨晚入梦前某人便早已在脑海中模拟过类似的情况。

    虽然有些不爽威队在赛道上合法组队碍手碍脚的配合，这种布局在昨晚预演的模型中属于效率最高却又不是最无解的一种，束龙有得是耐心陪他们稍微玩玩。

    其实也用不著消耗多少耐心，1号弯后束龙便率先下掉了佩雷兹上到P5。

    赞德沃特1号弯对于入弯角度的要求还是比较苛刻的，阿尔本如果一直要坚持挡在束龙身前，那必然就面领著入弯角度不足严重掉速的后果，再团队的车手也不可能愿意眼真真地看著自己的位置白白交出去。

    果不其然，1号弯阿尔本就选定了一个略有些晚的制动点，强行冒头并到外线确保自己的整体过弯效率。

    可如此一来原本就处于外线的佩雷兹必然面临线路受阻的尴尬境地，再想调转车头走交叉线却又发现那里早早挡了一台束龙，无可奈何地看著自己被强行扒掉了位置。

    只是束龙这个入弯点的角度确实让他自己也难受得紧，内内外的走线在出弯效率上便已经软了别人一截，再想继续敲到阿尔本的位置就有点困难了，却又强行将自己的前轮在阿尔本右后方保持著与对方后轮并排的位置。

    不多不少，刚刚好顶掉阿尔本往右关门的勇气而已。

    曾经连续几度吃到过汉密尔顿的振金左前，让阿尔本对于这个位置赛车的存在感有些

    许敏感，若是此时与束龙发生接触那吃亏的毫无疑问必然是阿尔本。

    接下来的3号弯又是一个带大倾角的左弯，阿尔本原先的优势线路眼看就要变成劣势线，正头疼要如何封住束龙的这波进攻呢，前面同步尝试超越诺里斯的拉塞尔便在3号弯前踩了一脚白烟直冒的双前锁死。

    机会！

    相较于被堵在中线不尴不尬的阿尔本，束龙受到这一脚抱死的影响极小，果断抽头后甚至继续向右侧微微扯了一把方向，准备大著胆子来波一穿二。

    大倾角意味著外线所能保持的弯速更高，想要完成超车有且仅有的难度便是这里距离护墙真的很近，稍有偏差周五的皮牙子和里卡多便是最为贴切的反面教科书。

    紧盯著这一幕的导演科辛斯基嘴角都快咧到了耳根，从得知束龙被罚退起他就在等著类似这样的画面出现，这种独树一帜的耀眼程度果然没有让他失望！

    但就在下一秒，另一台阿斯顿，马丁硬生生闯入画框，将独属于束龙的光环又给硬生生分走了一半出去。

    又是阿隆索的神奇发挥！

    一帮子小年轻光顾著抢优势外线斗得头破血流，偏偏将内线空出了一大片干净窗口，老头直接瞅准机会往里一插，更是从佩雷兹一路超到束龙，强势完成了一波一穿四的壮举。

    啊哈？！

    等束龙硬扛著拉塞尔的线路挤压从车流中厮杀出来，看到眼前的一台马丁屁股大脑都发生了一瞬的宕机，一时间还以为是自己记错了今日正赛的起步顺位。

    姜果然不愧还是老的辣。

    听说有人还想去挑战一番印地500，老辈子在这里果断现身说法，年轻人过来看好了，弯道倾角是这么用的！

    束龙此时的表情不亚于启介看到某台豆腐车用排水渠过弯，震惊的成分当然做不了假，惊怒的成分却没有多少，反而从嗓子眼里挤出一声看到稀奇事的吃瓜笑。

    头哥因为阿斯顿马丁的昏头升级已经隐身了好几个分站，想不到才一重回前排就给所有人带来了那么大的惊喜。

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