第363章  墨西哥不太好超车

    「狂妄的吴轼继续统治围场！」

    「人们已经厌恶了永远不变的冠军！」

    「FIA对梅赛德斯奔驰引擎的偏袒令人感到遗憾！」

    「吴轼仍将在梅奔度过三年，他会超越麦可·舒马赫吗？」

    「吴轼是F1有史以来最具统治力的选手！」

    美国大奖赛结束后，各种言论充斥在社交媒体上，车迷在休赛期间每天的乐趣就是阅览各种消息。

    奥斯汀赛道上，吴轼完美执行了梅奔的计划，让红牛的战术彻底失败。

    维斯塔潘最后一套白胎发挥出了超越100%的性能，然而哪怕是这样，依然没有阻拦住吴轼。

    这种无力感多少有些令参与到赛事中的人员感觉到绝望。

    要打破吴轼对冠军的垄断要靠什么？

    在红牛赛后的会议上，霍纳和马尔科都已经有了将重心转到明年赛车上的打算。

    目前维斯塔潘和吴轼有61.5分的差距，而现在仅仅剩下五场大奖赛和一场冲刺排位赛。

    除非吴轼出现大奖赛一分不得的情况，不然已经没有了逆转的希望。

    梅奔这边，托托贯彻了狮子搏兔尚需全力的理念，并没有因为巨大的领先而放弃接下来的计划安排。

    在美国大奖赛期间，通过观察汉密尔顿的引擎，车队不仅仅发现了压缩空气时的故障点，还发现了水压问题——虽然这个问题不会有什么影响。

    吴轼身处其间，已经意识到了梅奔在准备的计划。

    他的引擎迟早要更换，但不太可能于墨西哥城大奖赛就换。

    然而就白白换个引擎绝不是梅奔的风格，他们额外做了非常多的准备。

    因此，在墨西哥城大奖赛，吴轼仍然将使用老引擎。

    同一时间，梅奔的工程师们还在继续优化空动设计，这就不是吴轼所能知道的事情了。

    墨西哥城大奖赛对于梅奔来说，不算是个容易应付的赛道。

    因为高原上空气稀薄，非常考验涡轮增压的坚固性和效率，显然先前梅奔引擎的部分问题在这里会比较突出。

    工程师们对吴轼和汉密尔顿的引擎进行保养后，并不认为这会影响到墨西哥城大奖赛。

    他们更加担心性能上的事情，本田引擎的涡轮发动机在这里更具有优势。

    本田专门通过设计改良了进气和压缩空气，使得涡轮增压不会受到稀薄的空气影响。

    更加重要的是，梅奔在直道上的优势一般依靠更强劲的引擎和更低的空气阻力获得。

    引擎先被高原稀薄空气砍了一刀，低阻调校赢得的优势因为稀薄空气而被抹平。

    反而是红牛那高下压力高阻的调校会在这里得利，那样一来红牛不仅仅在弯道上更快，还会在直道上追近梅奔的尾速。

    不过仅仅是一站而已，大家并没有太过于担心。

    在墨西哥城大奖赛到来前，多个月来引擎制造商、自由媒体、FIA的联合会议都在谈论关于2025年或2026年之后的引擎规则问题。

    目前没有完全达成一致意见，不过昂贵的MGU—H（废气回收引擎）将被取消。

    这一方面是减少制造成本，另外一方面是想要吸引新的制造商加入F1。

    所以其实该系统的取消得亏大众集团，他们想要利用保时捷或者奥迪的品牌进入F1，并且是作为厂队加入。

    因而自由媒体和FIA都得考虑大众集团的想法。

    在美国大奖赛结束后不久，保时捷赛车运动新任总监托马斯·劳登巴赫就表示在非常认真的考虑F1。

    这引发了媒体的轰动。

    特别是德国车迷们，集体高朝了。

    虽然此时梅赛德斯这个德国品牌在F1，可梅赛德斯的总部在英国啊，大家指代梅赛德斯时也总是用英德车队来指代。

    所以总部在德国祖文豪森的保时捷就更加令德国车迷而瞩目了。

    可惜，此时的德国车迷影响力真不算大，不然也不至于德国大奖赛都保不住了。

    FIA和自由媒体是想要将F1继续做大的，他们一直在考虑引入新的制造商来增加比赛的竞争性——毕竟本田一直嚷嚷著退出，到时候F1就剩三家引擎制造商。

    而雷诺也不知道还能待多久，阿尔品的表现实在是一般，万一雷诺又走了，那F1就成了法拉利和梅奔两家厂队的竞争了。

    顺著这个思路，就有媒体称为了引入新的制造商，FIA会给新加入的制造商进行预算上限和发展限制限免，以此让新制造商快速追上围场四家的制造商。

    不过这些都只是放出来的风声，保时捷或者奥迪是否进入围场，将以什么样的方式进入围场仍然值得商榷。

    但这两家世界闻名的车企要进入F1著实让大家更加期待了。

    就这样，在F1热度不断被抬高的时候，大奖赛来到了墨西哥。

    以往的墨西哥站被称为墨西哥大奖赛，不过疫情后墨西哥政府撤回了财政支持。

    最后是墨西哥城的市长接手，成立了专门的信托来管理该站大奖赛。

    因此大奖赛改名为了墨西哥城大奖赛，以此强调这场大奖赛到底是谁在办。  

    和预料的情形一样，吴轼和维斯塔潘在这里都是不受欢迎的，墨西哥人只欢迎「切科」。

    为了支持自己国家的车手，墨西哥城大奖赛三天将迎来37万观众，热度爆棚O

    在新闻发布会上，佩雷兹毫无疑问的成为了C位车手，不少宣传海报也让佩雷兹加入了吴轼、维斯塔潘二人组。

    吴轼在发布会上本以为是走个过场，没想到竟然又遇到了记者找茬。

    一位来自墨西哥当地媒体的记者问道：「询问五届世界冠军吴轼，在这里你能够感受到人们对于切科的喜爱，这看起来比你在你的国度更加受到欢迎？」

    吴轼听闻这个问题后立即就皱起了眉头，坐在一边的佩雷兹也赶紧说了句：「这不是个正确的问题。」

    维斯塔潘听到后手里颠著话筒，似乎已经想要怼记者了。

    「我不知道你从哪里进行了对比，还是说只是随口胡诌了个问题来询问，但我觉得你作为记者的专业水平应该不行。」

    吴轼说完，看著记者，表示自己说完了。

    记者被怼了还想要说话，但主持人很快控制了场面，不过不得不说这么一整，发布会的热度立即上来了。

    发布会结束，吴轼只能无语的跟维斯塔潘到赛道上去转悠了一圈。

    随后就回到车库开始准备起练习赛。

    因为墨西哥这地方的治安问题，吴轼没有允许露易丝陪他过来。

    三场练习赛中，维斯塔潘和佩雷兹的表现都比两位梅奔车手要强劲。

    这里毕竟是红牛的优势赛道，所以大家也没有在意，吴轼输个一场也不是什么大不了的事情了。

    结果等到下午的排位赛，大家发现红牛似乎是虚张声势了。

    或者应该说梅奔藏了个大的！

    吴轼在Q3，以1分15秒938终结比赛，汉密尔顿也跑出了1分16秒020的成绩。

    反观红牛这边，维斯塔潘以1分16秒225屈居第三。

    在练习赛领先的佩雷兹也仅仅跑出1分16秒342的成绩，位列第四。

    不过排位赛结束后霍纳立即将小红牛的角田叫了过去进行严厉批评！

    原因也很简单，Q3最后一个飞驰圈时，两台红牛都被一台小红牛阻挡了。

    角田在本站更换引擎，由于超出配额，所以要队尾起步。

    按理说他就不需要再跑排位了，可是小红牛力挺加斯利，所以让角田跑进Q3

    给加斯利拉尾流。

    最后一个飞驰圈时，角田给加斯利拉完尾流，就准备在赛道上巡航回去一能节省一些引擎是一些。

    可坏就坏在，角田巡航时，车队告知他佩雷兹和维斯塔潘都在进行飞驰圈，佩雷兹在前，距离他4秒。

    于是，在7—9号弯角田直接驶出赛道让行，结果带起的烟尘和回到赛道的线路引发了佩雷兹的误判，直接导致佩雷兹没有进弯，冲出了赛道。

    与此同时，佩雷兹身后的维斯塔潘见到前方的烟尘，以为出现了事故，本能就松了油门。

    结果可想而知，两辆大红牛的最后一个飞驰圈都交代在这里了。

    霍纳愤怒指责角田：「我不明白角田为什么在这里这么慢！他毁了我们两位车手的圈速！」

    维斯塔潘也很愤怒，在采访中说道：「这个动作太愚蠢了，当我看到角田和佩雷兹扬起的尘土时，我以为他们已经出局，不得不松开油门。」

    不过角田当然不认可这个指责，表示自己就是让个位置，他什么也没有做错。

    小红牛领队弗朗茨·托斯特赛后立即前往寻找霍纳讲道理。

    托托则是脸都笑嘻了。

    吴轼回看了录像，只能说角田好心办坏事，不如不让。

    车手的视角的和车载摄像机的视角完全不同，或许观众看来角田只是进入缓冲区让车。

    坐在人字拖下的车手却只能看见一辆小红牛冲入逃生区带起一片烟尘，随后又看到小红牛想要通过逃生区重回赛道。

    只要会点儿防御性驾驶的人都会提防前车忽然侵入自己的预定路线。

    所以佩雷兹放弃入弯，在这个高速组合弯冲出赛道就是可以理解的。

    后方的维斯塔潘见状松油门也是正常的。

    只能说这场比赛的一切发生的都是这么戏剧。

    霍纳想不到小红牛竟然牺牲角田的正赛就为了来给加斯利拉个尾流一—

    角田队尾发车，却只能使用Q2最快圈成绩的软胎起步，面临巨大的策略亏损。

    也想不到小红牛TR告诉角田后方有车，角田选择让车后引发了佩雷兹的误判O

    然而这只是当时发生事情的一种的客观陈述，红牛丢失杆位其实已经和最后一个飞驰圈没有太大干系了。

    因为不管是佩雷兹还是维斯塔潘，第一计时段都比吴轼慢了0.2秒，这很难在后两个计时段追回来。

    至于霍纳为什么比赛一结束就跨队直接训斥角田，自然有两支车队复杂关系的缘故，更有这里是墨西哥的缘故。

    佩雷兹的误判可以理解，可冲出赛道的也确实是他，然而霍纳却不能在这里指责佩雷兹。

    就连维斯塔潘也没有指责佩雷兹。  

    毕竟这里是墨西哥，谁也不知道看台里的车迷到底是干什么的狠人。

    不过丢掉了杆位总要有个背锅侠，所以角田这个日本人就被当日本人整了。

    红牛这边闹得鸡飞狗跳，笑嘻了的托托却得到了吴轼一个不太好的反馈。

    「引擎功率损失？」

    托托听闻这事，立即马上召集了工程师赶在宵禁前查验情况。

    可些许功率损失，各种原因都有可能，怎么可能一下子就查的出来。

    「要更换引擎吗？」吴轼问道。

    这个问题确实令人心中一紧，经过分析车队还是选择了就这样跑。

    「新的引擎还没有准备好，旧的引擎和这款引擎没有区别，明天上午我们找找问题。」迈克说道。

    如果更换了引擎，必然从队尾起步，能追到第几名不好说，可杆位起步是个很大的优势。

    吴轼点点头，功率损失的问题不大，主要是怕引擎出现故障。

    不过根据他的感知和判断，跑完这场比赛引擎是完全不成问题的。

    不安的周六夜晚过去，周天上午，梅奔车队一大早就忙了起来。

    引擎的问题不好找，因为混动引擎过于复杂，如果要拆开零件一个个看过去，一个上午的时间完全不够。

    最后，工程师们并没有找到问题，各种高科技手段都用上了，也没有发现引擎存在什么隐患。

    吴轼听闻只能自己注意下。

    同时，红牛那边霍纳承认昨天杆位丢失并非角田的原因，算是为角田将背上的锅给掀开了。

    这么重的黑锅再压在角田身上，角田就要长不高了。

    中午吃过午饭，墨西哥大奖赛开赛进入倒计时。

    「1.2公里的直道，你最需要注意维斯塔潘借助尾流超越你。」乔纳森说道。

    吴轼点点头，在墨西哥，杆位起步也许并不是那么好。

    「你的引擎我们检查后没有任何问题，功率下降也许只是你的错觉，你不应该担心这个问题。」乔纳森说道。

    吴轼继续点头，因为他也不太清楚到底是什么导致的，也许只是在高原地区受到了更加严重的影响罢了。

    毕竟他觉得引擎也是好的，只能这样解释了。

    乔纳森接著又是事无巨细的跟他讲解赛道的注意事项。

    吴轼听著，没有敷衍，旁观者清，总能提供更多的视角来评判比赛。

    随著铃声响起，他和乔纳森击拳后上了车。

    机械师们撤到了赛道两边，整条大直道上人员清空。

    时间来到下午一点整，暖胎圈正式开始。

    随著F1赛车引擎轰鸣，看台上就响起了呐喊声。

    不得不说，不管这些车迷是否是因为佩雷兹来到这里，他们的热情是毋庸置疑的。

    通过长长的大直道，来到1—3号弯，座无虚席的看台上再次响起声音。

    还有些地方冒出了绿色的烟雾。

    好家伙，开始给佩大师拉烟了。

    一圈绕回，吴轼来到首位发车格。

    过了好一会，后方的车辆依然没有到齐。

    梅奔于是直接在TR里告诉赛会，指责后面的车太慢了。

    终于，斯托罗尔到达队尾，指示灯随即亮起第一盏。

    渐渐冷下去的中性胎并不太好，吴轼的注意力从轮胎回到了指示灯。

    嘀、嘀、嘀。

    很快，五盏红灯亮起，灯灭起跑！

    吴轼的起步反应一般，但汉密尔顿却出奇的快，完全卡在了违规线0.1秒上，一般这种情况都是提前预判而不是临场反应了！

    就因为这丁点儿差距，头排两车的距离很快拉近。

    然而吴轼没有过多顾忌汉密尔顿，他看著后视镜里的维斯塔潘。

    维斯塔潘老老实实跟在他的车屁股后边，他不知道维斯塔潘准备往右还是左抽头。

    1.2km的发车直道显得尤为漫长，直到临近刹车区的时候，他准备从中线入弯O

    而汉密尔顿此时依靠和他并排的位置肯定会从右侧挤入内线入弯。

    吴轼于是往右压了下，结果就是这个时候，维斯塔潘利用更高的尾速抽头绕到了外线，随即压入弯中！

    高下压力的红牛在弯中机动能力显然比梅奔更好。

    直接瞬间压过了两辆梅奔。

    吴轼只能往内线收缩，却被汉密尔顿挡著无法动弹。

    同一时间，第7发车的里卡多不知不觉已经来到了老汉的身后，他一脚重刹几乎锁死，带著白烟同步入弯。

    可他似乎是完全没有看到汉密尔顿侧翼后方的吴轼，或者说黄金左脚不灵了，他的前翼探入后直接碰上了吴轼的后轮！

    嗤呀！

    失去平衡后吴轼整辆车打转横亘在赛道上，一辆接著一辆车飞驰而过，他无法立即纠正姿态重回赛道。

    「Ma·维斯塔潘在1号弯超越了两辆梅赛德斯！他拿到了领跑位置！疯狂的超车！

    「吴轼被错过最晚刹车点的丹尼尔·里卡多前翼碰到，他整辆车横在了赛道上！  

    「他的位置损失殆尽！

    「佩雷兹和加斯利难以躲避，他们冲出了赛道！奥康被夹在米克和角田之间，他们也发生了碰撞！」

    1号弯瞬间乱成了一锅粥。

    「AreyouOK？」乔纳森在TR里问道。

    「Yeah，没有太大问题，我的后轮有问题吗？」

    吴轼说道，等到其余车辆过去，他一个甩尾摆正车头重新开跑。

    「我们需要进站更换轮胎。」乔纳森说道。

    」Copy。

    「」

    吴轼转过头后，就看到了另外两辆在草地上动弹不得的赛车，一辆小红牛一辆哈斯。

    他们的碰撞远比自己严重多了，墨西哥的1号弯就是这样。

    经过长达1.2公里的加速，20辆车挤破头进入这里，发生事故的概率极大。

    「出现双黄旗。」乔纳森说道。

    吴轼回到了维修区，更换上白胎，心情并没有太多的波动，毕竟领先优势摆在这里。

    只是他很好奇，里卡多怎么撞上他的。

    安全车一直带到了第四圈，进入第五圈时比赛将动态起跑。

    此时维斯塔潘领先，身后是汉密尔顿、佩雷兹、加斯利、勒克莱尔、赛恩斯、博塔斯、维特尔、拉塞尔、Kimi。

    马泽平、阿隆索、拉蒂菲、奥康、诺里斯、斯托罗尔、吴轼、里卡多。

    角田和米克双双退赛。

    吴轼在后方动态发车的经验不熟，可是他的反应很快，在TR滋滋响的时候立马有了动作。

    因为显然这是乔纳森通知他比赛正式重启了。

    果然，在他加速后乔纳森的声音才想起：「比赛正式重启。」

    突入起来的猛窜让他间过掉了斯托罗尔。

    随即跟在被诺里斯超越的奥康身后吃著尾流，想要抽头可惜距离不够。

    没办法，斯托罗尔距离诺里斯和奥康太远了！完全不知道控制距离！

    失去了发车的这个机会，吴轼知道这条赛道开始的变得困难。

    第6圈，乔纳森在TR里说道：「刘易斯落后维斯塔潘2秒，你距离奥康1.8

    秒。」

    吴轼一愣，一圈拉开两秒？红牛的正赛这么猛吗？！

    如果红牛是这个水平，只怕占据了第一位也很难保持下去啊！

    不过他没有在乎，在想办法飞速追近前方的奥康。

    第7圈，DRS开启，吴轼立即在TR里询问：「差距是多少？」

    「0.7秒，但奥康也有DRS，你们形成了列车，最前方是拉蒂菲。」乔纳森说道。

    吴轼瞬间意识到了危险性，在这片DRS区域里，想要超车并不是什么容易的事情。

    他只能埋头追赶奥康，第8圈的大直道上，他利用尾流和DRS已经无比接近奥康。

    于是1号弯前，他随即动手，直接选择了在外线望内关门。

    然而奥康是谁？会那么轻易让位置？

    奥康立即由中线往外挤压，挤压得非常狠，似乎想要将吴轼完全挤压出去。

    吴轼并不在意，随著奥康的挤压不断往左侧道路移动，直到2号左弯的到来。

    他处于内线，但却极早的刹车了。

    奥康果然想要关门，非常狠辣的往弯中打入，要不是吴轼这脚刹车，两人必然撞上。

    可随著奥康一入弯，吴轼刚刚好走交叉线，占据了右侧的车道。

    虽然没有超过奥康，可3号弯是右手弯，他还是在内线。

    而经过这组交换，吴轼的自的已经达到，毫不犹豫选择了进攻！

    他知道奥康还会挤压，为了应付这家伙，他利用极其精准的操控与奥康保持著不到5厘米的距离。

    这个间距，任何的微小动作都会引发事故！

    奥康也被吴轼这股子气势压迫到，想到在F3时发生的一些事情。

    嗡！

    而这时，吴轼开油门了。

    奥康完全不理解吴轼怎么能这么早开油门。

    3号弯后再度迎来一段DRS，这段DRS是吴轼的。

    随著油门打开，59号梅奔就这么在赛道过掉了防守堪称狮子的奥康！

    奥康随即吸附到吴轼身后，想要依靠尾流超越。

    可梅奔都到前头去了，你雷诺拿什么追？

    「精彩的操作！吴轼已经过掉了奥康，他难道想要在墨西哥城赛道展开一场超车秀吗？！」

    大卫多少有些震惊，这条赛道别看有几段大DRS区，可超车难度非常大。

    与吴轼过掉奥康的同时，诺里斯过掉了拉蒂菲。

    拉蒂菲的速度非常慢，在弯道中几乎都是破绽。

    不过吴轼依然稳妥的等到了10号弯后才开始著手行动。

    拉蒂菲几乎没有形成有效防守，或许他都不知道吴轼已经到了他的身后。

    随著将拉蒂菲过掉，前面阻挡他的就是诺里斯了。  

    可诺里斯的车速并不慢，他想要追击得花费一番功夫。

    第11圈，诺里斯超掉马泽平后不久，吴轼也跟著过掉了马泽平。

    第14圈，诺里斯冲向拉塞尔，拉塞尔阻挡后挡不住，随即被过掉。

    不久后，拉塞尔没有过于防守吴轼，直接让吴轼过去了。

    「哈哈哈！拉塞尔这绝对是为了自己的合同！」兵哥看到后顿时大笑道。

    「其实拉塞尔要硬挡也是挡不住的。」飞哥说道。

    「吴轼现在已经第12位了，但前面的车手都不太好对付了。」昊然说道。

    随著第17圈博塔斯进站换胎掉到后面去，吴轼来到第11位。

    现在，他需要解决的是诺里斯，可想要在这里追近诺里斯并不容易。

    这一僵持，就是整整5圈。

    第23圈，吴轼终于是在缓慢的消耗中靠近了诺里斯。

    重回发车直道，吴轼利用尾流和DRS开始进行抽头。

    前方的诺里斯失去了头哥给到的DRS，因而变得左支右拙。

    所以吴轼在抢夺到了内线的权力后开始操作。

    他在1号弯的极限重刹。

    赛车比例已经调整，尾部变得溜滑无比，可前轮的抓地力得到些许提升。

    利用这丝毫的差别，让吴轼的重刹后恢复转向的效果超过了先前。

    吴轼「呼」的一下短暂超越诺里斯后，随即开始往弯内打方向。

    走中线早刹车的诺里斯此时已经将车头转来，想要走一组交车线重新拿回位置。

    从以往来看，这样的操作在这里百试不爽。

    因为稀薄的空气导致赛车下压力下降，1号弯重刹的车手往往没法讨到好处。

    可诺里斯还没完全进入弯中，吴轼的车头也快要跟著摆过来了！

    太快了！」

    诺里斯心头震惊，虽然交叉线后他依然走到了吴轼的些许前面，但2号反弯的到来让他再度处于外线之中。

    吴轼猛然加速又是晚刹，似乎还在逼迫诺里斯走交叉线。

    诺里斯只能这样防守。

    可这样一来3号弯的弯心位置又让给了吴轼。

    要不是先前入弯的些许优势，诺里斯在这里就要被超越了。

    3号弯出弯，吴轼的赛车直接从左侧边线别到了右侧边线，利用了整条赛道的宽度来完成快速出弯。

    至于诺里斯？

    吴轼不认为诺宝会撞他，所以稍稍利用了下他的心思。

    簌簌！

    「这也能过去吗？！」

    「这样就进入积分区了啊！」

    众人惊叹于吴轼超车的勇猛，此时前排的维斯塔潘却已经拉开了汉密尔顿9秒钟。

    显然，长距离的红牛是真的快，汉密尔顿不止一次抱怨轮胎问题了。

    随著超越诺里斯后，吴轼车下这套白胎也被消耗了许多。

    此时他距离头哥足足有4秒钟，利用梅奔的动力想要追近不是难题。

    所以，吴轼在TR里向乔纳森问道：「我的引擎还好用吗？」

    托托听到这句TR的时候一愣，别搞啊大哥，进入积分区就引擎出问题了吗？

    可乔纳森却知道吴轼的意思，因为先前车队谈论还要更换一次引擎，所以此时吴轼想问的肯定是这套引擎能不能让他随便用。

    在威廉士时，吴轼跑废引擎的事情他依然记忆深刻，所以回复道：「OK，你可以Push。」

    乔纳森回复了之后，才和托托和迈克沟通这件事情。

    托托点点头，认可了吴轼的举动。

    因为吴轼车上的第三套引擎虽然还比较新，可是先前被换下来第二套引擎也比较新。

    所以之后的卡达站并不一定要用到这个第三套引擎，更换第二套引擎去顶一顶是一样的。

    随著接到指令，吴轼开始关注自己的轮胎，接下来，他要适当消耗轮胎来换取机会。

    他尽量在每次弯道都尽量少消耗轮胎完成转向，同时在加速时完美分配扭矩，以此不去撕裂橡胶。

    这种脚法控制让他的精力大幅消耗，可这一切是值得的。

    第30圈，他来到了头哥身后1秒多，大部分差距全是在直道中追来的。

    而也是在这圈，变动开始了。

    勒克莱尔选择进站，出来后刚刚好卡在了头哥的身后一溜溜的位置。

    因为维修区出口就在发车大直道中间，所以乐扣吸了尾流就要用新胎去超越头哥。

    头哥象征性的防守却依然耽误了时间，让吴轼进入了他身后1秒。

    可头哥和吴轼是排名之争，不可能像是和勒克莱尔缠斗那样意思下。

    吴轼也体会到了宽体头哥的这个词汇的含义。

    第31圈，加斯利进站，卡在了勒克莱尔身前。

    第32圈，Kimi进站，落到了诺里斯身后。

    第33圈，维特尔进站，落在了诺里斯身后、Kimi身前。

    第34圈，维斯塔潘进站，落到第二名。

    而吴轼还被头哥挡著，他知道头哥难超，不知道这么难超！

    几段DRS都毫无用处！

    第35圈，乔纳森发出指令：「Bo，Bo。」

    吴轼进站，出来后落在Kimi身后3秒。

    「吴轼想要undercut！」兵哥说道。

    那么阿尔品会跟随吗？！

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