第329章  地中海铁路贯通

    这个时候正是土豆种植的黄金时期，至于之前的那一批都不算大量生产，目前海外省实行的和东方大国差不多模式，春夏是小麦为主，到了秋天开始则是土豆的黄金时期。

    因为现在才是大量土豆种植的时间，在明年三月份之前，可以尝试种植两轮，所以这里的主粮自给率还能继续提升。

    不过品种吗，科曼已经看过了，和二十一世纪的品种相差还是很大的，没什么高产作物的影子，这也正常，高产作物本就不高产。

    不然的话，东方大国就真的把玉米和土豆当成是主粮了，所谓高产作物进入东方大国，导致人口爆发这个问题，要分怎么看。

    如果认为统计数据当中的玉米和土豆不超过百分之十，就已经算是大量种植，那么这么说也不是不行。不过科曼觉得这个比例有点太低了。

    土豆的真正的优点是不挑地形，阿尔及利亚正好存在阿斯特拉山脉，才让之前种植的这批土豆站稳脚跟。这一次种植这么成功，一方面是日照好，另外一个原因就是不挑地形了。这和小麦相比，正好错开种植区。

    科曼的理解让德雷克斯十分欣慰，带著感激的口吻道，「我们一直愿意和军队进行合作，来之前集团董事会告诉我，马达加斯加的稻米种植，以及曼谷和西贡的业务，科曼少校都帮了很大的忙。」

    「说到这个问题，马达加斯加现在的情况怎么样了，恢复了么？」科曼还记得西贡华人也向马达加斯加移民，他对马达加斯加还有很大期待的，毕竟是法国在非洲东部唯一的殖民地，地理环境孤立可以尝试进入深度掌控。

    「当地新移民极大增加了农业的活力，稻米亩产超过了四百公斤，我们很满意。」德雷克斯笑著回答，这个亩产和法属印支的亩产相比，其实连屁都不是，但当地的土质就这个水平，路易孚达也在研究改良稻种，希望解决这个问题。

    随后德雷克斯还询问，是不是阿尔及利亚想要在农业上面发力，所以才促成华人移民？从马达加斯加经验上来看，这是个好办法。

    「勤劳肯干，也不给我们找麻烦，和大多数殖民地的人口相比，全是优点「」

    。

    「这就夸大了，也不全都是优点。」科曼听了本能的摆手道，哪有全是优点的民族？

    黄种人的灵活脑子，白人的绝对力量和黑人的爆发力？不如指望T800，随著华人增多，有一个问题早晚要解决，这个问题只是现在还没有被注意到，一旦人多了肯定要处理的。

    这个问题就是华人婚嫁的彩礼问题，科曼一直口口声声要捍卫法国男人的家庭观念，要是把这个习俗带进来，法国男人不得杀了他？

    留著做反面教材，别闹了？他相信这种习俗要是保留的话，法国女人一定会跟著学，他永远相信趋避厉害的本能。

    二十一世纪东西方拳法合流问题，都已经初步呈现，他把这个过程提前？

    科曼必须把这个习俗踩在脚底，踩上一万脚让其永世不得翻身，不然的话，移民阿尔及利亚的计划应该马上终止。

    德雷克斯要带人选址进行安装，这件事难不倒科曼，他直接指定了一个清真寺，这里的大型建筑物现成就只有清真寺，其他类型的大型建筑都有自己的作用。食品加工产业就这么风风火火的落地了。

    卢卡尔来到科曼这里汇报进展顺利的时候，正看到自己的营长冥思苦想，似乎有一种烦恼，忍不住问道，「营长，什么事情想的这么入神？」

    「卢卡尔，什么职业的生育率最低。」科曼歪著头，他善于胡乱联想，能从彩礼习俗想到海外省的生育率，至于联想的过程他自己都忘了。

    「当然是稳定工作的职业，教师和医生谁比较低倒是不太了解，这要调查之后才知道。」卢卡尔也就随口一回答。

    「军公教是吧。」科曼一听点了点头，绝大多数国家的基本盘都包括这三个群体，几乎就没有哪个国家例外，「查一下教师和医生的婚育数据，小心一点，如果真的很低，我们就该想想办法了。

    ，，至于想什么办法，这不是正在想？

    随后科曼询问一下路易孚达公司有没有提出什么意见，卢卡尔倒是回答道，「土豆种植地在阿斯特拉山脉，当地确实是适合土豆种植，就是运出来做食品加工有些困难。」

    「就是说需要一辆可靠的交通工具？年底休假的时候，我回本土看看那边的车企。」科曼一听这不就和林业生产面对的问题类似么？

    需要一个能够在山路如履平地的载具把东西运出来，这不仅仅是道路的问题。

    如果这么考虑的话，科曼只能说这算是撞枪口上面了，他恰好有这方面的经验，知道什么车型能够适合在山区使用。前世三代司机家庭和你开玩笑呢，虽然他自己不会开车。

    直白点说，现在阿斯特拉山脉的农业，需要一个合适的卡车，至于到底适合什么卡车，科曼要回到本土看看本土车企的水平到哪了。

    这个十月，全世界最为出名的大事，便是东方大国的新政府成立，连同之前柏林危机的输学输出，算是引起了重大地缘政治变动，尤其是莫斯科已经第一时间承认了新政府，并且还暗示两国领导人马上将会见面，更让输学变得更加名副其实。

    但这个月对于法国最重大的消息，还是地中海铁路的全线贯通，没有错，地中海大西洋铁路的第一期工程已经结束了，并不是铁道兵的努力，也不是法国用了什么高科技，就是完成了摩洛哥、阿尔及利亚和突尼西亚的铁路连线工作。

    之所以这么快，主要是因为原来就有基础，一个海外省两个保护国本来就经过法国几十年的铁路建设，像是摩洛哥和突尼西亚都各自有两千公里左右的铁路线，只不过这些铁路线原来并没有完整的连接在一起。

    在法国开始尝试对北非地中海一线的铁路网进行连接之后，剩下的工作就只剩下对原有铁路网进行修补。

    迅速完成并线连接，形成了一条完整的地中海沿线铁路，对于现在的法国是一件值得庆祝的大事，因此阿尔及尔也迎来了一个重磅客人，法国国民议会议长爱德华·赫里欧，他亲自来到阿尔及尔举行全线通车仪式。

    在这个象征性的仪式上，阿尔及利亚司令部的司令朱安上将、总参谋长萨兰将军都应邀出席，铁路贯通可以作为军事管制的一大成绩来看待。

    爱德华·赫里欧在全线贯通的仪式上，著重的感谢了法军官兵的付出，强调了地中海铁路的意义，「这条铁路将会成为北非区域一体化的标志性工程，是法国给北非人民的一份礼物，承载著五万铁道兵的汗水。铁路贯通之后，将会加强北非经济的发展，奠定腾飞基础。」

    在场的阿尔及利亚各界名流给于热烈的掌声，汽笛长鸣。不是一声，是停靠在车站十二个新建列车同时拉响汽笛。让人们的掌声回荡的声浪里。

    列车启动时只有车轮与钢轨碰撞出节奏均匀的「咔哒」声，像巨大钟表的秒针。地中海铁路贯通的第一列车厢驶离了阿尔及尔站。

    「比我们预计的要快很多。」刚刚鼓掌完的马丁歪著头对科曼低语，「刚开始我们的认为至少要明年。」

    「这是殖民地的独有效率。主要也是北非的基础好，大西洋一线就完全不是这么回事了。」科曼苦笑一声道，「西撒哈拉和茅利塔尼亚一千多公里长的海岸线完全没有铁路，塞内加尔倒因为是西非的核心，没有这个问题。」

    「一千一百公里长的荒芜地带。」马丁和之前就和科曼讨论过这个问题，对当地的长度还算是了解的，难度最大的就是西撒哈拉和茅利塔尼亚，真到了塞内加尔，反而难度会降低，「关键是要西班牙配合我们。而且大西洋一线这么长的长度，还要从零开始，不像是地中海一线这么简单。」

    西撒哈拉条件再差，也比在内陆进行铁路建设强，而当地一公里铁路也没有，原因当然是因为西班牙早就国力衰微，无法负担这项工作。

    「是啊，没这么简单。」科曼想著，是不是把西撒哈拉的磷酸盐矿给捅出来，不然的话很难会有推动铁路建设的动力。

    西撒哈拉的磷酸盐矿，在二十一世纪占据全世界探明储量的百分之五十，是磷肥的主要原材料。

    因为西撒哈拉的归属，摩洛哥和阿尔及利亚长期军事对峙，也就是北非不是世界中心，不然以摩洛哥和阿尔及利亚那种不亚于冷战的军费支出，比冷战时期的欧洲也丝毫不差。放在东亚早就东方大国威胁论了。

    这件事现在还不需要用资源吸引这个办法，要是西班牙能够同意配合法国，不构成政治上的阻碍，还是可以试一试。


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